交通运输，道路扬尘监测系统
机动车行驶过程中会排放各类颗粒物，除尾气，刹车和轮胎摩擦等直接排放的颗粒物外，还包括因路面粉尘受到激发悬浮而产生扬尘造成的颗粒物，其中扬尘所占比例最大。道路扬尘既包括机动车在运送人或货物的行驶过程中产生的交通扬尘，也包括风蚀扬尘和人群活动时产生的扬尘。交通扬尘是环境空气特别是城市空气颗粒物的重要来源。随着城市化建设的逐渐成熟和污染控制水平的逐渐提高，交通扬尘和车辆排放在城市空气PM10中所占比重会越来越大。
交通扬尘属于典型的无组织尘，排放时间和空间都有很大的变化性，有车辆通过的地方就有交通扬尘排放。影响交通扬尘排放的因素很多，包括路面积尘负荷，车流量，车辆类型和采取的控制措施等。并且在不同的时间和区域内，这些因素的变化非常大。与发达国家大城市相比，我国城市特别是北方干旱，半干旱，半湿润城市空气的颗粒物污染严重，路面上尘土来源广泛，所以，治理交通扬尘首先要研究交通扬尘的实际排放量，了解交通扬尘的时空变化规律和不同类型道路的排放特征，才能更深入地研究交通扬尘的控制效率和进行成本效益分析，进而制定交通扬尘控制方案。基于以上原因，我们需要科学有效的道路扬尘监测方案，来评估道路扬尘的排放情况。
方案一：通过大量部署监测设备建立道路扬尘监测网
为了精准快速对道路扬尘实施监管,本方案道路扬尘监测系统主要由大量光散射扬尘在线监测仪和少量贝塔射线法扬尘监测仪组成。
布点：选取有代表性的主干道，支干道，大量部署扬尘监测装置，点位距离可以选择200-300米一个光散射法扬尘在线监测仪，1000米左右一个β射线扬尘在线监测仪，点位沿着道路两侧的灯杆部署，可以安装在灯杆上。
质控：安装前，先在安装所在城市空旷的区域，环境相对稳定的区域，把所有待安装的光散式设备集中校准，可以根据贝塔射线法设备校准。贝塔射线法设备可根据国控点空气站的颗粒物设备校准。
背景选择：在所选取的道路附近，找一个空旷的区域，受外界影响比较小的区域，安装一台光散设备，一台β法设备，作为背景值监测用。
方案二：TRAKER交通扬尘测试法
TRAKER是基于车辆交通扬尘的在线测试方法，由美国沙漠研究所（DRI）设计并应用于交通扬尘排放规律测试。在车辆行驶过程中，在车棚上和车辆轮胎后面实时测量颗粒物浓度，可用光散式在线颗粒物测试仪。二者的浓度差反映交通扬尘的排放情况。利用此方法可以建立浓度差与路面积尘负荷的关系，进而得到浓度差与排放因子的关系。北京市环科院利用该方法，对呼和浩特市测试区域道路环境中PM10浓度空间分布进行了研究，结合路边降尘等有关数据，给出了呼和浩特市城区道路环境PM10浓度的空间分布图。
应用：使用交通运输，道路扬尘监测系统可以建立道路扬尘网格化动态监测体系，使用实时在线监测数据建立道路扬尘动态排放清单,精准指导本地大气污染应急措施,并应用于大型活动空气质量保障,实现扬尘在线实时监测数据精准指导道路洒水作业等监管措施,为区域道路扬尘提供快速便捷定量的考评方法。构建了城市道路扬尘本地化排放系数,可以精准计算不同类型道路扬尘排放情况,为道路扬尘精准监管提供了强有力的工具。